航空行业采用的原材料
在制造铝合金轮毂所需的原材料方面，OZ 拥有市场领先的专业知识。得益于其赛车传承，OZ 可将相关知识转化为同等先进的制造技术。
作为最轻的金属之一（比重：2.7 g/cm3），铝合金以其低密度及因钝化而形成的耐腐蚀能力著称，尤其适合制造轮毂。铝合金广泛用于航空业以及需要轻质及耐腐蚀的运输及工程结构。
镁合金以超轻量化（比重为 1.74 g/cm3，比铝轻 35%）及高度耐冲击及防震著称，专用于生产赛车用轮毂。它不会延展或因表面摩擦而损坏。
质量始于技术流程
OZ 轮毂通过低压铸造及重力技术生产。
低压铸造：铝加热至 700°C，进行铸造，然后通过低压注入模具底部，逐渐加满。该流程广泛用于将有色金属材料及合金转化成其他产品，可保证最终产品的高饰面水平。成品铸件不会有任何接合缝、气孔或空洞，初步制成的轮毂具有良好且紧密的颗粒结构。
重力铸造：将铸铝倒入钢模具顶部，融化的铝通过重力沉淀在模具底部。
以下铝化合物用于生产 OZ 轮毂：G-AlSi10Cu、 G-AlSi7Mg
锻造：强度、轻质与延展性的结合
锻造轮毂的机械及物理强度特征在整个轮毂按分子级别均匀分布。可实现比同等的铸造轮毂更高的强度及耐受性，可大幅提升应对冲击及高水平负荷应力的性能。
优点：
用于制造 OZ 锻造轮毂的铝：Az 80A、Az 91、 EN AW 6082
HLT：轻量化 独特的制造技术，可改善轮毂的机械属性，同时提高其反应能力，使其更轻盈，大幅提升车辆性能。
HLT（轻量化技术）制造流程的创意源自 F1 的第一手经验，OZ 通过该赛事获得大量的专业知识，从而能够实现良好表现。 HLT 为流动成型流程，采用借鉴赛车应用的特殊技术及设计解决方案，能够实现与锻造轮毂相仿的机械属性，大幅提升轮毂强度，并显著减轻其重量。 • Alleggerita HLT • Ultraleggera HLT • Ultraleggera HLT 中心锁 • Challenge HLT • Formula HLT • Monaco HLT
机械加工及热处理是生产过程的基本步骤。从这一步骤开始，我们开始给轮毂塑型和增加强度。
数字化加工
该流程仅针对锻造轮毂。轮毂的空白面固定在 CNC（电脑数字控制）机器上，由垂直车床对轮毂内部空腔及轮毂轴心（汽车轴头和制动系统的安装位置）进行加工。之后轮毂面的美观设计通过多轴车床加工完成。
热处理
用于恢复在初始钢铁作业流程受损的结构完整性及强度的流程。
结构回火：半成品轮毂加热至 400-600 摄氏度，该流程将实现基料退火及分子压力的稳定。
老化：自然或人工老化，完成处理流程，使合金能够用于结构用途。铝合金进行 T6 型处理（采用人工老化），而镁合金轮毂则进行 T4 型处理（采用自然老化）。
特殊电化学处理
OZ 轮毂进行阳极化处理，该处理不会增加轮毂重量，但可保护轮毂免受腐蚀，改善其形状及机械性能。
饰面是对轮毂执行的一项传统流程，需要通过热处理方式涂覆多层环氧粉末及液态金属涂层。最后，对轮毂涂覆清漆涂层，以提高其亮度及保护其免受腐蚀及化学剂损害。
